（2012年9月3日——2012年9月7日）

 

 

    本周的新造船市场状态在一定程度上反应了现在全球经济市场形势。目前的金融环境和贸易环境交替影响并且已经渗透到航运业的方方面面，从目前看来，进一步投资新造船市场，并不是一个简而有效的“救市”方法。尽管如此，中型船厂的一些成交量依然是新造船市场保持一定活跃度的中坚力量，本周依然有一些交易量达成。

本周成交量如下，在汽车运输船市场，挪威买家Global Car Carriers向中国金陵造船厂订造了6艘6700车位的汽车运输船，约定于2014年交船。

多用途型船市场，Montana Shipping向中国Jiangzhou Union Shipbuilding造船厂订造了6艘8500载重吨的多用途型船，约定于2014年至2015年交付。

 

 

本周的二手船市场较为安静，显得较为活跃的是日本市场的卡姆萨尔型船和巴拿马型船，船东都在纷纷邀请买家报盘。在其他船型上也有成交。

超大型矿散船：韩国船东售出了10艘超大型矿散船，打包价60000万美元，船舶于1993-1995年建造，载重吨在291000 -305000载重吨之间。，合同附带了租船合同，关于租船合同的细节还未披露。

好望角型船：“ORCHID RIVER”，170,896载重吨，1997年日本造，以1290万美元出售给瑞士买家（船舶附带一个租约，2012年第四季度交船）。

    巴拿马型船：本周希腊买家从中国沪东中华造船厂购入两条2012年造76000载重吨的巴拿马型散货船，每条船价格约为2400万美元。“BRAVE WIND”，71333载重吨，1997年日本造，船舶刚做完坞特检，约以1040万美元出售给德国买家。

    本周的大灵便型船，灵便型船无成交记录。

油轮：本周的二手油轮市场出现了一度火热，但最后被证实是谣传，大多买家都只是在询盘，而为真正的购入船舶的买家并不多。本周无油轮成交数据。

 

 

印度市场：“Grandis”，木屑船，1991年日本造，44711载重吨，9,022轻吨，价格为445美元/轻吨（包括船上剩余1000吨船油）。 “Forest Wave”，木屑船，1991年日本造，45748 载重吨，9089轻吨，价格为425美元/轻吨。“Chuetsu Maru”，木屑船，1987年日本造，42791 载重吨，8900轻吨，价格为425美元/轻吨。 “Zui Yoh”，木屑船，1990年日本造，44840 载重吨，9088轻吨，价格为425美元/轻吨。

孟加拉国市场：“Wei Sheng”，木材船，1978年日本造，11500 载重吨，3705轻吨，价格为385美元/轻吨。“Panostar”，散货船，1983年丹麦造，63899载重吨，12303轻吨，价格为432美元/轻吨。“Taiglory”，散货船，1988年日本造，96551载重吨，16463轻吨，价格为406美元/轻吨。

中国市场：“Sunny Viship”，散货船，1982年日本造，61771 载重吨，11605轻吨，价格为322美元/轻吨。“Bin Dong Shan 35”，散货船，1990年葡萄牙造，88950载重吨，19274 轻吨，价格为320美元/轻吨。

 

 

 

 

（远祥船务贸易有限公司供稿，仅供参考）