在油轮市场，HHI Group获得好几笔订单，其中一个订单来自Enesel S.A.订造了2+2艘300,000载重吨的超大型油轮，预计2018年的第三和第四个季度交付。另一个订单来自Central Shipping通过行使选择权 增订的一艘50,000载重吨的MR型油轮，预计2019年交付。

在渡轮市场，Color Line AS向挪威船厂 Ulstein Ulsteinvik订造了一艘25,000总吨的混合动力型客/车渡轮，船舶可承载2,000客次和500车次，船舶预计2019年第一季度交付。

 

      卡姆萨尔型船：“Billion Trader II”，82,000载重吨，2007年日本造，以1250万美元售出。

      超灵便型船：“Zhe Hai 167”，57,000载重吨，2011年中国造，以970万美元出售给中国买家。“Vivi Smax”，53,400载重吨，2008年中国造，以700万美元出售给中国买家。“Prabhu Daya”，52,800载重吨，2001年日本造，以580万美元售出。“26 Agustos”，52,500载重吨，2002年日本造，以520万美元售出。

     大灵便型船：“Blue Angel”，45,000载重吨，1994年日本造，以250万美元出售给中东买家。“Alpha Praxis”，33,700 载重吨，2004年日本造，以620万美元出售给希腊买家。

     油轮：“Gener8 Nestor”，320,000载重吨，2017年韩国造，以8000万美元出售给了中国买家。“Varada Blessing”，300,000载重吨，1993年韩国造，以1180万美元售出。

     集装箱船：“Hanjin Bremerhaven”，6,655TEU，2006年韩国造，以1200万美元售出。“Hanjin Port Kelang”，6,655TEU，2006年韩国造，以1200万美元售出。“Hanjin Xiamen”，6,655TEU, 2007年韩国造，以1200万美元售出。“Hanjin Tianjin”，6,655TEU， 2007年韩国造，以1200万美元售出。“Hanjin Budapest”， 6,655TEU，2006年韩国造，以1200万美元售出。“Wehr Hong Kong”，5,089TEU，2006年韩国造，以720万美元出售给中国买家。“SCT Distinction”，4,400TEU，2010年韩国造，以680万美元售出。“Barbados”，4,360TEU，2010年韩国造，以650万美元售出。“Benedict Schulte”，4,253TEU，2009年韩国造，以650万美元售出。“Pago”，3,534TEU，2009年中国造，以560万美元出售给印尼买家。“Adrian Star S.”，2,556TEU，2003年韩国造，以620万美元售出。

 

      孟加拉国市场：“Cape Tavor”，散货船，172,515载重吨，21,272轻吨，1999年造，废钢船单价为 346美元/轻吨。

      印度市场：“Marina”，集装箱船，47,230载重吨，14,465轻吨，1992年造，废钢船单价为329美元/轻吨（包括船上剩余燃油）。“MSC NOA”，集装箱船， 44,552载重吨，13,552轻吨，1986年造，废钢船单价为337美元/轻吨。

按现地交船：“RR Europa”，集装箱船，33,900载重吨，10,331轻吨，2002年造，废钢船单价为277美元/轻吨，按现地在桑托斯交船。“Colombo”，集装箱船，6,491载重吨，3,156轻吨，1990年造，废钢船单价为 260美元/轻吨，按现地在釜山交船。

 

 

（远祥船务贸易有限公司供稿，仅供参考）