在油轮市场，瑞典船东Ektank AB向中国澄西船厂订造了2+2艘18,600载重吨的IMO-2型的化学品船，船舶可装6种类别的货物，预计2018年上半年交船。

本周的散货船市场和集装箱船市场均没有订单成交，在液化气船市场，日本船东Nissen 向日本三菱重工订造了2艘83000立方米的超大型液化气船，该批船舶预计于2020年交付。

 

 

   

好望角型船：“HYUNDAI TRUST”，179,019载重吨，2011年韩国造，以不低于2200万美元出售给希腊买家。

卡姆萨尔型船：“SAFE VOYAGER”，82,514载重吨，2007年日本造， 以920万美元售出。

超巴拿马型船： “ETERNAL POWER”，97,045载重吨，2004年日本造，以620/630万美元售出。“CHITRA PREM”，93,270载重吨，2010年中国造，以980万美元出售给希腊船东。

巴拿马型船：“OCEAN SPIRIT”，73,807载重吨，1999年日本常石造船，以310万美元售出。

超灵便型船： “OCEAN ANGEL”，58,679载重吨，2008年日本造，克令吊4*30吨，以810万美元售出（未在市场上公开出售）。“ORIENTAL EXPLORER”和“ORIENTAL PHOENIX”，56,812 载重吨，2012年中国造，克令吊4*36吨，两条船以打包价1400万美元售出。

大灵便型船：“ARMERIA”，48,104载重吨，2003年日本造，克令吊4*30吨，以420万美元售出。 “STEEL VISION”，48,913载重吨，2001年石川岛播磨造，以350万美元售出。

 

 

印度市场：“CAPTAIN COSTAS”，集装箱船，30,007载重吨，8,518轻吨，1992年德国造，废钢船价为331美元/轻吨。 “MARIMAR GAS”，液化气船，18,270载重吨，8,215轻吨，1981年丹麦造，废钢船单价为340美元/轻吨。“SPAR NEPTUN”，散货船，70,101载重吨，9,302轻吨，1994年日本造，废钢船单价为290美元/轻吨。“BAO HENG”，散货船，36,620载重吨，10,869轻吨，1988年韩国造，废钢船单价为294美元/轻吨。

 

巴基斯坦市场：“ADVENTURE”，油轮，1990年日本造，41,035载重吨，7,806轻吨，1990年日本造，废钢船单价为304美元/轻吨。

孟加拉国市场：“NEW FANTASY”，散货船，45,537 载重吨，8,179轻吨，1996年韩国造； 和 “NEW GIANT”，1996年韩国造，45,525载重吨，8,725轻吨，1996年韩国造，两艘船打包拆废，废钢船单价为290美元/轻吨。

买家选择交船地：“ADELA”，油轮，20,791载重吨， 6,030轻吨，1982年日本造，废钢船单价为288美元/轻吨，印度/巴基斯坦/孟加拉国交船，买家选择。“XIANG RUI MEN”，散货船，1989年德国造，20,377载重吨，8193轻吨，废钢船单价为290美元/轻吨，印度/巴基斯坦/孟加拉国交船，买家选择。

 

 

按现地交船：“CATHRINE RICKMERS”，集装箱船，58,341载重吨，21,382轻吨，2002年波兰造，废钢船单价为320美元/轻吨，按现地新加坡交船（包括船上足够驶往孟加拉的燃油）。 “SIRIUS”，集装箱船，25,107载重吨，9,355轻吨，1998年波兰造，废钢船单价为270美元/轻吨，按现地马耳他交船。 “CHAMPION”，集装箱船，30,407载重吨，10,525轻吨，1998年波兰造，废钢船单价为306美元/轻吨，按现地新加坡交船。“HS MASTER”，集装箱船，30,416载重吨，10,516轻吨，1997年波兰造，废钢船单价为302.00 美元/轻吨，按现地香港交船。

 

 

（远祥船务贸易有限公司供稿，仅供参考）